Продолжаем нашу рубрику разбора наиболее опасных ситуаций на дороге. В прошлой статье мы рассказывали о том на что стоит обращать внимание при объезде пробок. В этой заметке мы сконцентрируем внимание на дорогах с односторонним движением.

На картинке – очень типовое расположение транспортных средств при движении на подобных участках – поскольку по дороге с односторонним движением можно двигаться по любой полосе (в городе), более быстрый мотоцикл, чаще всего, едет по левой стороне, а машины – по правой. Не скажу что так бывает всегда, но очень часто.

В какой-то момент, автомобилисту становится нужно повернуть на лево на перекрестке и… делает он это иногда не по правилам – поворачивает из крайнего правого ряда. Подобное нарушение можно очень часто наблюдать в нашем родном Таганроге на ул.Петровской. Это, конечно, клинический случай, но помнить о нем все же нужно. Постарайтесь быть просто чуть более внимательным при проезде подобного не регулируемого перекрестка и не забывайте обращать внимания на а/м находящиеся на соседней полосе. Старайтесь либо ускорится, либо заранее сбросить скорость, что не не проезжать перекресток одновременно с машиной.

В случае, если водитель вас не заметил и уже начал маневр, постарайтесь сделать все, чтобы оказаться не поперек его движения, а вдоль – проще говоря, идеальным раскладом для вас будет резкий поворот налево перед автомобилем и вход в поворот по параллельной с ним траектории. Возможно, при таком маневре вам удасться избежать аварии полностью, ну или, если и принять удар, то хотя бы по касательной. Очень поможет вам прием «блокировка заднего колеса с заносом», который мы отрабатываем на курсе подготовки к вождению в городе.

Идем далее. Более распространенный случай аналогичной ситуации:

Мотоциклист догоняет (или двигается по той же полосе) автомобиль перед перекрестком. Неожиданно водитель а/м решает повернуть и, не ожидая увидеть кого-либо еще левее себя (он и так двигается в самой левой полосе), просто включает поворотник и начинает маневр.

Как этого избежать? – все просто, будьте внимательнее. Обращайте внимание на движущиеся в потоке автомобили, научитесь думать на 50 метров вперед и моделируйте в голове возможные ситуации. Еще очень полезно давать о знать автомобилистам о себе – для этого есть фара (моргаем),  клаксон и глушитель (шумим). Основная задача – обозначить себя.

Еще совет, в подобных ситуациях, старайтесь не ехать в опасных зонах позади машины – не доезжая перекрестка ускорьтесь и обойдите автомобиль.

Ну и напоследок – отличное видео с ежегодного RRL Riders Tour:

В этом посте я хочу описать небольшую поездку по городу из пункта А (Чехова/18й перулок) до пункта Б (картодром на Северном).  У меня уже не трясутся руки-ноги, я не паникую, а применяю все навыки, которым меня научил инструктор, некоторые даже не задумываясь, на автомате.

Итак начало. Выкатываю мотоцикл со двора вручную — стою рядом с баком, чтобы в случае заваливания суметь его удержать бедром, выворачиваю руль, наклоняю чтобы проехать в узкую калитку. Завожу, прогреваю, одеваю шлем и перчатки и выезжаю на переулок. Какие у нас дороги на переулках сами знаете, интенсивно рулю, объезжая кочки, ямки и крупные камни.

Поворот на Чехова. Плотный поток машин, выискиваю дырку между машинами и, включив поворотник, динамично выезжаю на дорогу. Не забываю выключить поворотник, переключаюсь на вторую, третью — еду. Впереди маршрутка собирается высаживать пассажиров, смотрю в зеркало, включаю поворот — объезжаю. Поворачиваю на Большой проспект, а за ним поворот на Кузнечной к 5й больнице — мониторю дорожное покрытие (один раз там уже снесло заднее колесо на пылючке). Остроугольный поворот возле 5й — контр-руление с наклоном мотоцикла, отклонением корпуса и использованием заднего тормоза, чтобы вписаться — круто! получилось! Только вчера отрабатывала такие повороты на треке! (1)

Трамвайные пути проезжаю как можно более перпендикулярно и выбираю место, где они наименее торчат из асфальта — все равно немного трясет. Перед светофором на Александровской смотрю кто там выворачивает с Больничной, на всякий случай сигналю, обозначая себя, — в прошлый раз прямо передо мной выскочила Лада-седан-баклажан.

Качусь, слежу за дорожной ситуацией, машин в обе стороны едет много, не гоню, не обгоняю. Светофор рядом с Гидропрессом на Октябрьской — пристраиваюсь к машине слева, чтобы стартовать, когда загорится зеленый, немного перегазовываю, давая водителю знать о себе — вижу, что он меня заметил, спокойно трогаюсь, набираю обороты — теперь спереди никого, мониторю по зеркалам. По Восточной еду за левым колесом впереди идущего автомобиля, потому что машины пропускают ямы и мусор между колес. А вот и какая-то хреновина на дороге! Немного уклоняюсь влево, объезжаю.

Поворачиваю на Котлостроительную, разгоняюсь до 80. Перед поворотом на Марцевский треугольник нужно перестроиться в левый ряд, я поворачиваю голову назад, убеждаюсь, что никто мне не мешает, включаю поворотник и меняю ряд. Притормаживаю, объезжаю кочки, выезжаю на кольцо. Двигаюсь на кольце со скоростью около 40 км, довольно сильно наклоняя мотоцикл, чтобы не выехать из своей полосы, потом перекладываю в другую сторону и выезжаю из кольца, убедившись, что меня пропускают водители справа. (2)

На повороте на Лизочку один из автомобилей неожиданно перестраивается из левого ряда в правый, где еду я — применяю экстренное торможение с блокировкой заднего колеса — все в порядке, оттормозилась, но сердце бьется чуть быстрее, укоризненно качаю головой водителю… Поворачиваю, вижу пешеход собирается переходить дорогу, торможу — парень улыбаясь мне во весь рот благодарит и переходит улицу, киваю ему — «всегда пожалуйста!» :)

По Лизочке набираю скорость и обгоняю машины одну за другой. Смотрю одна из них дерганно притормаживает, сбрасываю скорость, смотрю — ага, выезжает в левый ряд без поворотника и заворачивает в переулок. Объезжаю его справа, все ок, мчу дальше! Чуть дальше дорожные ремонтники нарыли каких-то ямок, валяются мелкие камни — аккуратно и даже с удовольствием все это объезжаю. Светофор на Бакинском мосту — выкатилась перед всеми машинами, дождалась зеленого, посмотрела не летит ли кто и газу! Еще пара поворотов и я на пункте назначения!  Как же круто ездить на мотоцикле!

За рулем мотоцикла я уже почти 2 месяца и без малого 4000 километров. Могу сказать, что переключение скоростей, поворотники и прочее делаю почти уже на автомате — не смотрю на приборную панель, переключаюсь по звуку, разве только полувзгляд на спидометр — а не сильно ли я разогналась.

Все-все-все навыки, которым меня научил мой инструктор мне нужны в повседневной езде по городу. На треке происходит не просто отработка каких-то механических движений — Андрей объясняет где и в какой ситуации мне тот или иной навык может пригодиться. На дороге я включаю голову, думаю и учусь предугадывать действия других участников дорожного движения. Вопросов у меня еще огромная куча и учиться мне еще многому, но уже сейчас я получаю огромное удовольствие от управления моей Черешней :)

Большое спасибо моему инструктору за то что учит меня, умудряется вытерпеть все мои вопросы и даже ответить на большинство из них! Я несказанно рада, что в Таганроге есть не просто автошкола, отработавшая оплаченные часы, а инструктор, которому не все равно что с тобой будет после того, как самостоятельно выедешь на дорогу.

Анна Пенчукова специально для moto-tgn.ru

Этой статьей мы начинаем цикл небольших статей, в которых рассмотрим самые неприятные и самые аварийные ситуации для мотоциклистов на улицах городов.

Мы постараемся рассказать о том, как ездить по городу безопаснее и как научится предвидеть неприятности и правильно реагировать на возможность их появления заранее.

Но, давайте уже приступим :) Итак, вводные данные: Ряд стоит, мотоциклист его объезжает и… неожиданно видит что впереди поперек его движению, с прилегающей территории (заправки, например), выезжает авто, которое любезно пропускают.

Итак, ситуация, которую вы можете видеть на картинке, пожалуй, одна из самых часто встречаемых. Она хорошо знакома чуть ли не 99 процентам всех мотоциклистов/скутеристов. При этом, ситуация совсем не сложная и для того, чтобы избежать ее, нужно совсем не много – всего-то выполнения трех простых правил:

1. Всегда помнить о том что мотоциклист всегда является «невидимкой» – автомобилисты его просто не ожидают увидеть в этом месте. В примере на картинке, автомобилист, при выезде с прилегающей территории, сосредоточен на совсем другом направлении (мотоциклист обгоняет стоящий ряд по «встречке»). При этом, не стоит уповать на «супер-громкий прямоток» или «мега-яркий-и-заметный-экип» – скажу вам как автомобилист с 15-ти летним стажем – это все до задницы. Голова водителя при выезде повернута в другую сторону от мотоциклиста (яркий экип не помог),  а кроме этого, водитель машины физически вас не может видеть из-за автомобилей его пропускающих. Теперь про звук – прямоток рычать может где угодно – точное его местоположение становится понятно уже только тогда, когда автомобилист сделать ничего не успевает.

2. Вторая по важности проблема – скорость. При объезде пробки очень желательно двигаться на той скорости, которая позволит вам максимально эффективно и безопасно применить экстренное торможение. Экстренное, в данном случае, означает «до полной остановки не проезжая более одного корпуса автомобиля». Короче, скорость должна быть такая, чтобы полная остановка произошла не более чем через 3-5 метров. Остановимся подробнее на моменте торможения. Для начала, взгляните на этот график зависимости длины тормозного пути для различных скоростей:

График построен для коэффициента торможения 0,5 для мотоцикла весом 200кг, на дорожной резине по стандартному асфальтовому покрытию на большинстве наших дорог.

Из данного графика очевидно, что скорости выше 30 км/ч не позволяют остановить мотоцикл не въехав в неожиданно выехавший поперек потока мотоцикл. Отсюда вывод – не нужно «гнать по встречке» объезжая пробку. Двигаясь 30, вы все равно быстрее стоящих, довольствутесь этим.

3. Обращайте внимание на поведение автомобилей в пробке, которую вы объезжаете. Обращайте внимание на динамику движения авто. Например, если вы видите что у автомобилей загораются стопы – напрягайте внимание сейчас что-то произойдет. Может быть просто ряд сдвинулся и все тормозят, а может и пропускают кого-то (как на картинке). Попробуйте привстать на подножках – вы сможете заглянуть через несколько автомобилей, чтобы понять что именно произойдет в следующий момент. Рекомендую также при торможении автомобилей притормаживать немного и вам или хотя бы переносить правую ногу/руку на тормозной рычаг/лапку– это поможет, в случае необходимости существенно сократить время реакции перед началом торможения (ваша рука и нога будут уже на лапке/рычаге тормоза).

Вот, собственно, и вся премудрость :) Будьте внимательны, учитесь хорошо и безопасно ездить на мотоцикле, и всегда помните золотое правило «По результату уже никому не важно прав ты или нет, так что лучше будь цел».

В качестве бонуса – 2 отличных видео про правильное торможение:

P.S. если у вас что добавить – пишите в комментариях. Чем больше полезных советов – тем более целых байкеров на дорогах!