Авария возле Самбека 20 июля 2014 года

20 июля 2014 года, ориентировочно в 23:45, на въезде в Самбек со стороны Ростова, произошла авария с участием мотоциклиста Виталия Нефедова (Мишина).

Мото-авария на Самбеке
image-1756

Виталий с девушкой-пассажиром двигались со стороны Ростова-на-Дону на мотоцикле Kawasaki ZX-10. Перед въездом в Самбек, мотоцикл выехал за пределы своей полосы и врезался в заднюю часть микроавтобуса Mercedes. Водитель автомобиля говорит что он уходил от лобового удара с выехавшим на его полосу мотоциклом и само столкновение произошло по-касательной именно из-за того, что микроавтобус успел сместиться ближе к правой обочине по ходу движения а/м.

В результате удара, по словам очевидцев аварии, Виталий (водитель мотоцикла) получил серьезную травму ноги (вероятно, открытый перелом), девушка, ехавшая пассажиром, серьезных повреждений не получила (была в мотозащите).

После оказания первой помощи водитель мотоцикла и его пассажир были доставлены в больницу пос. Неклиновка.

Фотографии с места аварии:

Фильм «Ride like a Pro»

Курс подготовки мотоциклистов по методикам мотополицейских США. Ведущий курса — Джерри Палладино, отставной офицер мотополиции. Сейчас он организовал собственную школу подготовки. Курс будет полезен как начинающим, так и опытным мотоциклистам.

Ride Like A Pro — это видео, обучающее основам езды на мотоцикле. «Этот фильм обучит вас трём простым техникам , которые мотополицейские США используют уже 60 лет.»

Русская озвучка фильма — Константин Леляк.

Давайте дадим названия поворотов на треке ДОСААФ

Итак, катаемся на треке (картодроме в ДОСААФ Таганрога) часто возникают ситуации, в которых нужно объяснить тот или иной маневр в определенном месте. А вот сделать это по-нормальному не получается. По этому давайте-ка придумаем названия поворотов.

trek-dosaaf-taganrog
image-1586

Пишите свои варианты в комментариях, а мы потом хорошо все это нарисуем и растиражируем.

История одной поездки

В этом посте я хочу описать небольшую поездку по городу из пункта А (Чехова/18й перулок) до пункта Б (картодром на Северном).  У меня уже не трясутся руки-ноги, я не паникую, а применяю все навыки, которым меня научил инструктор, некоторые даже не задумываясь, на автомате.

Вставленное_изображение_13_07_14__16_23
image-1562

Итак начало. Выкатываю мотоцикл со двора вручную — стою рядом с баком, чтобы в случае заваливания суметь его удержать бедром, выворачиваю руль, наклоняю чтобы проехать в узкую калитку. Завожу, прогреваю, одеваю шлем и перчатки и выезжаю на переулок. Какие у нас дороги на переулках сами знаете, интенсивно рулю, объезжая кочки, ямки и крупные камни.

Поворот на Чехова. Плотный поток машин, выискиваю дырку между машинами и, включив поворотник, динамично выезжаю на дорогу. Не забываю выключить поворотник, переключаюсь на вторую, третью — еду. Впереди маршрутка собирается высаживать пассажиров, смотрю в зеркало, включаю поворот — объезжаю. Поворачиваю на Большой проспект, а за ним поворот на Кузнечной к 5й больнице — мониторю дорожное покрытие (один раз там уже снесло заднее колесо на пылючке). Остроугольный поворот возле 5й — контр-руление с наклоном мотоцикла, отклонением корпуса и использованием заднего тормоза, чтобы вписаться — круто! получилось! Только вчера отрабатывала такие повороты на треке! (1)

Вставленное_изображение_13_07_14__16_25
image-1563

Трамвайные пути проезжаю как можно более перпендикулярно и выбираю место, где они наименее торчат из асфальта — все равно немного трясет. Перед светофором на Александровской смотрю кто там выворачивает с Больничной, на всякий случай сигналю, обозначая себя, — в прошлый раз прямо передо мной выскочила Лада-седан-баклажан.

Качусь, слежу за дорожной ситуацией, машин в обе стороны едет много, не гоню, не обгоняю. Светофор рядом с Гидропрессом на Октябрьской — пристраиваюсь к машине слева, чтобы стартовать, когда загорится зеленый, немного перегазовываю, давая водителю знать о себе — вижу, что он меня заметил, спокойно трогаюсь, набираю обороты — теперь спереди никого, мониторю по зеркалам. По Восточной еду за левым колесом впереди идущего автомобиля, потому что машины пропускают ямы и мусор между колес. А вот и какая-то хреновина на дороге! Немного уклоняюсь влево, объезжаю.

Поворачиваю на Котлостроительную, разгоняюсь до 80. Перед поворотом на Марцевский треугольник нужно перестроиться в левый ряд, я поворачиваю голову назад, убеждаюсь, что никто мне не мешает, включаю поворотник и меняю ряд. Притормаживаю, объезжаю кочки, выезжаю на кольцо. Двигаюсь на кольце со скоростью около 40 км, довольно сильно наклоняя мотоцикл, чтобы не выехать из своей полосы, потом перекладываю в другую сторону и выезжаю из кольца, убедившись, что меня пропускают водители справа. (2)

Вставленное_изображение_13_07_14__16_28
image-1564

На повороте на Лизочку один из автомобилей неожиданно перестраивается из левого ряда в правый, где еду я — применяю экстренное торможение с блокировкой заднего колеса — все в порядке, оттормозилась, но сердце бьется чуть быстрее, укоризненно качаю головой водителю… Поворачиваю, вижу пешеход собирается переходить дорогу, торможу — парень улыбаясь мне во весь рот благодарит и переходит улицу, киваю ему — «всегда пожалуйста!» :)

По Лизочке набираю скорость и обгоняю машины одну за другой. Смотрю одна из них дерганно притормаживает, сбрасываю скорость, смотрю — ага, выезжает в левый ряд без поворотника и заворачивает в переулок. Объезжаю его справа, все ок, мчу дальше! Чуть дальше дорожные ремонтники нарыли каких-то ямок, валяются мелкие камни — аккуратно и даже с удовольствием все это объезжаю. Светофор на Бакинском мосту — выкатилась перед всеми машинами, дождалась зеленого, посмотрела не летит ли кто и газу! Еще пара поворотов и я на пункте назначения!  Как же круто ездить на мотоцикле!

За рулем мотоцикла я уже почти 2 месяца и без малого 4000 километров. Могу сказать, что переключение скоростей, поворотники и прочее делаю почти уже на автомате — не смотрю на приборную панель, переключаюсь по звуку, разве только полувзгляд на спидометр — а не сильно ли я разогналась.

Все-все-все навыки, которым меня научил мой инструктор мне нужны в повседневной езде по городу. На треке происходит не просто отработка каких-то механических движений — Андрей объясняет где и в какой ситуации мне тот или иной навык может пригодиться. На дороге я включаю голову, думаю и учусь предугадывать действия других участников дорожного движения. Вопросов у меня еще огромная куча и учиться мне еще многому, но уже сейчас я получаю огромное удовольствие от управления моей Черешней :)

DSC_5784

Большое спасибо моему инструктору за то что учит меня, умудряется вытерпеть все мои вопросы и даже ответить на большинство из них! Я несказанно рада, что в Таганроге есть не просто автошкола, отработавшая оплаченные часы, а инструктор, которому не все равно что с тобой будет после того, как самостоятельно выедешь на дорогу.

Анна Пенчукова специально для moto-tgn.ru

 

 

Адама с днем рождения!

От всей нашей широкой мотодуши и от всего мотосообщества Таганрога поздравляем Адама Четверкина с днем рождения!

DSC_6301
image-1563

9240_original
image-1564

Желаем тебе непрерывающегося потока идей, профессионального развития, везде открытых дорог, самого непролазного и задорного бездорожья, людей и путей, поддержку и любовь от второй половины и движения только вперед! Чтоб ты ездил на мотоцикле своей мечты, чтобы ты поехал в путешествие своей мечты и чтоб твой конь тебя не подводил.

Ну и еще по-больше классных адреналиновых моментов, как в этом фильме (в главной роли Адам Адамович):

Опасные ситуации для мотоциклиста

Этой статьей мы начинаем цикл небольших статей, в которых рассмотрим самые неприятные и самые аварийные ситуации для мотоциклистов на улицах городов.

Мы постараемся рассказать о том, как ездить по городу безопаснее и как научится предвидеть неприятности и правильно реагировать на возможность их появления заранее.

Но, давайте уже приступим :) Итак, вводные данные: Ряд стоит, мотоциклист его объезжает и… неожиданно видит что впереди поперек его движению, с прилегающей территории (заправки, например), выезжает авто, которое любезно пропускают.

Мото-безопасность
image-1552

Итак, ситуация, которую вы можете видеть на картинке, пожалуй, одна из самых часто встречаемых. Она хорошо знакома чуть ли не 99 процентам всех мотоциклистов/скутеристов. При этом, ситуация совсем не сложная и для того, чтобы избежать ее, нужно совсем не много – всего-то выполнения трех простых правил:

1. Всегда помнить о том что мотоциклист всегда является «невидимкой» – автомобилисты его просто не ожидают увидеть в этом месте. В примере на картинке, автомобилист, при выезде с прилегающей территории, сосредоточен на совсем другом направлении (мотоциклист обгоняет стоящий ряд по «встречке»). При этом, не стоит уповать на «супер-громкий прямоток» или «мега-яркий-и-заметный-экип» – скажу вам как автомобилист с 15-ти летним стажем – это все до задницы. Голова водителя при выезде повернута в другую сторону от мотоциклиста (яркий экип не помог),  а кроме этого, водитель машины физически вас не может видеть из-за автомобилей его пропускающих. Теперь про звук – прямоток рычать может где угодно – точное его местоположение становится понятно уже только тогда, когда автомобилист сделать ничего не успевает.

2. Вторая по важности проблема – скорость. При объезде пробки очень желательно двигаться на той скорости, которая позволит вам максимально эффективно и безопасно применить экстренное торможение. Экстренное, в данном случае, означает «до полной остановки не проезжая более одного корпуса автомобиля». Короче, скорость должна быть такая, чтобы полная остановка произошла не более чем через 3-5 метров. Остановимся подробнее на моменте торможения. Для начала, взгляните на этот график зависимости длины тормозного пути для различных скоростей:

торможение мотоцикла график
image-1553

График построен для коэффициента торможения 0,5 для мотоцикла весом 200кг, на дорожной резине по стандартному асфальтовому покрытию на большинстве наших дорог.

Из данного графика очевидно, что скорости выше 30 км/ч не позволяют остановить мотоцикл не въехав в неожиданно выехавший поперек потока мотоцикл. Отсюда вывод – не нужно «гнать по встречке» объезжая пробку. Двигаясь 30, вы все равно быстрее стоящих, довольствутесь этим.

3. Обращайте внимание на поведение автомобилей в пробке, которую вы объезжаете. Обращайте внимание на динамику движения авто. Например, если вы видите что у автомобилей загораются стопы – напрягайте внимание сейчас что-то произойдет. Может быть просто ряд сдвинулся и все тормозят, а может и пропускают кого-то (как на картинке). Попробуйте привстать на подножках – вы сможете заглянуть через несколько автомобилей, чтобы понять что именно произойдет в следующий момент. Рекомендую также при торможении автомобилей притормаживать немного и вам или хотя бы переносить правую ногу/руку на тормозной рычаг/лапку– это поможет, в случае необходимости существенно сократить время реакции перед началом торможения (ваша рука и нога будут уже на лапке/рычаге тормоза).

Вот, собственно, и вся премудрость :) Будьте внимательны, учитесь хорошо и безопасно ездить на мотоцикле, и всегда помните золотое правило «По результату уже никому не важно прав ты или нет, так что лучше будь цел».

В качестве бонуса – 2 отличных видео про правильное торможение:

P.S. если у вас что добавить – пишите в комментариях. Чем больше полезных советов – тем более целых байкеров на дорогах!